Инструкция 797 по тормозам

04.07.2014 umdigo 5 комментариев

У нас вы можете скачать книгу инструкция 797 по тормозам в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

По номеру стандарта По дате введения. О компании Для рекламодателей. Основная идея заключается в том, чтобы мотивировать государственных исполнителей для того, чтобы в очередной раз победить коррупцию. Создание и продвижение сайта: В описании В номере документа В названии документа В тексте документа. Документ устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.

Техническое обслуживание тормозного оборудования локомотивов и моторвагонных поездов общие положения 3.

Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов 4. Порядок смены кабин управления на локомотивах и переключение тормозного оборудования 5. Приценка локомотива к составу 6. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов 7. Порядок размещения и включения тормозов 8. Обеспечение поездов тормозами 9. Опробование и проверка тормозов в поездах с локомотивной тягой Обслуживание тормозов и управление ими в поездах с локомотивной тягой Особенности обслуживания автотормозов и управления ими в грузовых поездах повышенного веса и длины Время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до момента создания минимально-допустимого давления в тормозной магистрали хвостового вагона локомотива.

Время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до полного ухода штоков тормозных цилиндров и отхода колодок накладок от колес дисков. Местное разрушение в виде выкрашивания металла на поверхности катания колеса. Установленное давление в тормозной сети ведущего головного локомотива или вагона мотор-вагонного поезда МВПС при поездном положении управляющего органа крана машиниста и полностью заряженной тормозной сети поезда. Повышенное давление в тормозной магистрали локомотива по сравнению с установленным зарядным давлением при поездном положении управляющего органа крана машиниста.

Снижение давления в тормозной магистрали, выполняемое ступенью после первой и последующих ступеней торможения для усиления тормозного эффекта. Отсутствие вращения колесной пары при продолжающемся движении поезда. Устройство комплекс устройств , предназначенное для обеспечения подвижного состава сжатым воздухом. Коэффициент, представляющий собой отношение суммы расчетных сил нажатия всех тормозных колодок накладок поезда состава к весу поезда состава и характеризующий обеспеченность поезда состава тормозным нажатием.

Устройство, предназначенное для независимого управления тормозами тягового подвижного состава, включая дистанционное. Устройство, предназначенное для разобщения воздухопровода источника питания сжатым воздухом с краном машиниста в недействующей кабине, а на МВПС и для отключения крана машиниста от тормозной магистрали. Устройство, предназначенное для контролируемого механического с ручным приводом перекрытия тормозной, питательной и других воздушных магистралей.

Устройство, предназначенное для соединения и разобщения тормозной магистрали с краном машиниста на локомотиве при езде двойной или многократной тягой, а также сообщения тормозной магистрали с атмосферой для экстренного торможения. Устройство или комплекс устройств, предназначенное для управления изменением давления в тормозной магистрали поезда или отдельного локомотива для управления автоматическими пневматическими тормозами, а также электропневматическими тормозами.

П р и м е ч а н и е - При передаче команды управления от рукоятки управления краном машиниста к исполнительным устройствам электрическим или иным способом кроме механического обязательно наличие устройства резервного пневматического управления изменением давления в тормозной магистрали резервный кран управления. Работа одновременно основного и резервного устройств управления должна быть исключена.

При невозможности автоматического перехода от основной системы управления к резервной должна быть предусмотрена возможность остановки подвижного состава путем разрядки тормозной магистрали темпом служебного или экстренного торможения. В кране с автоматическими перекрышами должна быть зона служебных торможений или не менее 4 фиксированных положений с фиксированными величинами давлений в тормозной магистрали или в управляющем резервуаре крана.

Применяется в случаях требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной тормозной силы. Устройство, предназначенное для перекрытия воздухопроводов. Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов. Воздушная магистраль, служащая для питания сжатым воздухом и для управления тормозами поезда посредством изменения в ней давления сжатого воздуха.

Воздушная магистраль, служащая для соединения компрессора компрессорного агрегата и главных резервуаров самоходного тягового подвижного состава. Воздушная магистраль, служащая для соединения главных резервуаров и крана машиниста, а также для питания сжатым воздухом потребителей состава.

Моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и или багажа, почты.

Смещение металла на поверхности обода колеса, характеризующееся образованием сдвигов металла. Отпуск тормозов, достигаемый периодическим ступенчатым понижением давления в тормозных цилиндрах независимо от давления в тормозной магистрали.

Отпуск автотормозов с отходом тормозных колодок накладок от колес дисков и полным уходом штоков тормозных цилиндров, достигаемый повышением давления в тормозной магистрали. Отпуск автотормозов, включенных на режим управления ступенями, достигаемый понижением давления в тормозных цилиндрах путем периодического ступенчатого повышения менее зарядного с последующим регулируемым прекращением повышения давления в тормозной магистрали.

Отпуск тормозов с отходом тормозных колодок накладок от колес дисков и полным уходом штоков тормозных цилиндров достигаемый. Последовательность технологических операций, направленных на определение правильности действия тормозов на торможение и отпуск, а также способности торможения не менее определенного времени. Локальный износ на поверхности катания колеса, характеризующийся образованием плоской площадки. Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав.

Грузовой поезд, длина которого осей и более. Грузовой поезд весом более. Поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда. При длине осей и более или весе более 6 тыс. Грузовой поезд, длина которого. Грузовой поезд, вес которого для соответствующих серий локомотивов на т и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования этого поезда.

Поезд, формируемый на малоинтенсивных линиях участках из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров. Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов.

Поезд с составом до. Поезд с составом из. При этом поезд с составом из пассажирских вагонов рассматривается как сдвоенный. Расстояние, проходимое поездом с момента перевода управляющего органа крана машиниста в тормозное положение или срабатывания устройства экстренного торможения до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения тормозной путь служебного торможения, тормозной путь полного служебного торможения или тормозной путь экстренного торможения.

Величина снижения давления в тормозной магистрали с помощью крана машиниста для создания тормозной силы. Объем, заполняемый сжатым воздухом при работе компрессора компрессорного агрегата , расположенный до крана машиниста. Объем, заполняемый сжатым воздухом в заряженном и отпущенном состоянии тормоза, расположенный после крана машиниста.

Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем. Поезд, состоящий только из группы сцепленных локомотивов или мотор-вагонного подвижного состава.

Спуск при следующих значениях крутизны и протяженности:. Спуск затяжной крутизной 0, и более.