Инструкция по ремонту двигателя умз 5в

03.07.2014 prosretimang 3 комментариев

У нас вы можете скачать книгу инструкция по ремонту двигателя умз 5в в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Я заменил эту крышкуна крышку бензобака ВАЗ , В бак мотоблока вставил кусок бензиновой горловины - по размеру этот кусок подошел идеально. Далее загерметизировал соединение бензогорловины автомобиля с баком мотора. Чтоб воздух проходил в бак мотора вставил в клапан кусочек электопровода в клапан крышки автомобиля. Кто-то сетовал что зажигание , вернее магнето не дает электротока. Отсоединяем провод ,идущий к бобине и подсоединяем к проводу идущему к бобине эл лампочку на 12 вольт , другой конец провода ,идушего от лампочки, к массе.

Одеваем маховик и изо всей силы крутим маховик на второй скорости редуктора мотора. Если лампочка загорается хотя б и не слишком ярко , то магнето здоровое. Если нет - меняйте кондер , но подойдет любой от авто , мото ,лишь бы подошло по месту. Но сначала прозвоните саму катушку магнето. Катушка присоединена парой параллельно, и она легко уязвима при случайном соскакивании маховика.

И все , ничего сложного! Вообще, этот мотоблок Урал на основе мотора УМЗ5в - незаконнорожденное дите перестройки , и сдела в подьезе впопыхах , под пьяную лавочки и получился сирота - недоделанное. Правда мотор сделан качественно , по правилам х годов , для армии. И достойных инструкций для него нет.

Любой автомеханик будет долго копаться в этой головоломке. Но мотор сделан качественно , надежно. Но удручают бабитовые заливки ,смазка барботажем разбрызгиванием ,трудно подобраться к магнето,тяжеленный,смазка летит изо всех щелей. Посоветовал бы всем 1. Прежде нужно побрызгать специальным спреем для шкивов вентилятора автомобилей название запамятовал, но работает очень неплохо. Можно канифолью сосновой или смолой.

Но не маслами или бензином. Проблема больше касается ведущего ремня , а задний ход -неактуален, просто подрегулировать натяжение и иметь надежный , рекомендованный заводом ремень.

Цены в Челябинске ,действительно , астрономические, но можно купить в Уфе, хотя и там тоже завышены. Как раз для переднего хода не актуально. А вот ЗХ, совершенно актуально. Особо с грузом или закопавшимися фрезами. Ты тогда Лева Задов! А сами вы владеете МБ не имеющим заднего хода?

Ну раз у вас нет такой необходимости, отъехать назад. Тогда вы слабы на него, на передок. Да вам ещё и к офтальмологу надо. А маневрировать, это назад не ехать? Вчера увидел интересный момент. Когда из глубины фрезы выгоняешь именно сдаёшь назад , то при не сильном прижиме, ремень ЗХ проскальзывает не на шкиве мотора, а на шкиве редуктора.

Проверил катушку, сопротивление По видимому дело в магнето. Собственно добрался до моховика и тут стал искать ответом на вопрос, а как его снимать.

В центральную гайку вставлена шпонка, что делать с ней? И нужно ли ее вытаскивать? А не снимая моховика такой вывод сделать можно? Подсоединив один провод лампочки к выходящему из под моховика белому проводу силовому , а другой конец к массе двигателю.

И также крутить за рукоятку. Запуск двигателя разрешается на 1 или 2 передачах моторного редуктора. Выходной вал двигателя оснащен 2-ручейным шкивом, предназначенным для передачи крутящего момента на дополнительный редуктор и для привода навесного оборудования. Со стороны вентилятора имеется второй шкив, используемый для привода навесных инструментов, требующих повышенной частоты вращения рабочих органов. Механизм сцепления состоит из ремней и натяжных роликов.

В картер трансмиссии мотоблока с двигателем УМЗ-5В по инструкции по ремонту заправляется трансмиссионное масло в объеме 1,5 л. Заливка субстанции проводится через отверстие, закрываемое пластиковой пробкой. В стандартный набор навесного оборудования для мотоблока входил культиватор.

При использовании однокорпусного плуга требуется установка переходного устройства, которое крепится к раме. Применение плуга допускается совместно с металлическими колесами, оснащенными грунтозацепами. Совместно с плугом применяется навесной картофелекопатель. Небольшие партии мотоблоков оснащались силовым агрегатом марки ЗиД-4,5. По конструкции мотор не сильно отличается от УМЗ-5В.

На коленчатом валу расположены шкив и звездочка для привода цепи. Шкив размещен со стороны маховика, цепная передача — со стороны редуктора. Цепной привод применяется для привода стационарных установок. Смазка двигателя выполняется разбрызгиванием, масло подается плунжерным насосом из поддона, который вмещает 1,5 л жидкости.

Для передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию используется ременной привод. На мотоблоке применена 2-скоростная трансмиссия, устройство и управление которой аналогичны машинам с мотором УМЗ-5В. Редуктор имеет 2 скорости, понижающие частоту вращения в 17 и 7 раз соответственно. Переключение скоростей производится рукояткой.

Перед началом эксплуатации мотоблока требуется проверить уровень и долить трансмиссионное масло в редуктор. Номинальная емкость картера составляет 1,5 л. Система зажигания двигателя включает в себя магнето, обеспечивающее постоянный угол опережения зажигания. По мере износа угол меняется, что приводит к нестабильной работе зажигания. Для регулировки зажигания мотоблока необходимо контролировать момент начала размыкания контактов прерывателя и максимальный зазор между ними. Проверка ведется при снятом маховике путем совмещения насечки на коленчатом валу с насечкой на основании якоря магнето.

В состав системы питания входит карбюратор К16Н или ЗиД и топливный бак, вмещающий 8 л бензина. Регулировка карбюратора мотоблока позволяет обеспечить равномерную работу двигателя и заявленный заводом расход топлива.

Настройка выполняется при прогретом двигателе путем вращения винта холостого хода и винта ограничителя хода дроссельной заслонки. Таким образом настраиваются минимальные обороты холостого хода. Многим владельцам мотоблоков Урал не хватает мощности штатного силового агрегата. Вместо него часто применяют китайские двигатели или иные моторы импортного производства. Установка китайского двигателя производится на штатную раму через дополнительные поперечины.

Поперечины крепятся на раму при помощи сварки или болтов. Импортные силовые агрегаты имеют повышенную частоту вращения коленчатого вала, поэтому требуется использование самодельных шкивов в сцеплении. Увеличенная мощность силового агрегата расширяет возможности для модификации своими руками. Техника способна работать в зимнее время с установленным роторным снегоуборщиком.

Мотоблоки с китайскими моторами в продаже встречаются редко, их стоимость находится в пределах тыс. Мотоблок применяется для вспашки приусадебного участка.

При работе были проблемы с зажиганием. После установки катушки от контактного зажигания автомобиля ВАЗ ситуация исправилась. Вместо магнето применен аккумулятор от компьютерного блока бесперебойного питания.

Зажигание работает устойчиво во всем диапазоне оборотов. Остановка двигателя производится выключением питания от батареи. Мотоблок был приобретен вместе с домом и участком в деревне. Требования к обслуживанию низкие, двигатель завелся после замены свечи, провода и настройки зазоров в зажигании. При работе приходится компенсировать небольшой наклон в сторону, возникающий из-за тяжелого маховика.