Компрессор у43102а инструкция по эксплуатации

01.07.2014 Луиза 5 комментариев

У нас вы можете скачать книгу компрессор у43102а инструкция по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Также возможна поставка и продажа запчастей к компрессору под заказ. Компрессор унифицированный У А. Компрессор унифицированный У А — компрессор для покраски строительными и дорожными машин Компрессор унифицированный УА — поршневой компрессор для покраски поверхностей с помощью строительной и дорожной техники. Технические характеристики на поршневые компрессоры унифицированные УА Основные технические характеристики на поршневые компрессоры унифицированные УА указаны ниже: Отличия в исполнении приведены следующие: Варианты исполнения унифицированных компрессоров УА Исполнение 1 2 3 Диаметр шкива Профиль канавки шкива Б В Б Направление вращения со стороны шкива-маховика против часовой стрелки против часовой и по часовой стрелке по часовой стрелке Самый распространенный вариант — это компрессор У А в третьем исполнении, есть в наличии в Минске.

Запчасти к унифицированному компрессору УА Также постоянно есть в наличии на складе запчасти к компрессору УА в Минске: Что не сделаешь ради своей акулы пришло время и купить компрессор по мощнее.

Так как работы над кузовом ой как много без нормального компрессора никак не обойтись …. Сравнение первого компрессора со вторым. Хотел купить Forte W Сам компрессор 87 года но в работе не был … состояние как нового … а на счет или хавает масло незнаю потому что еще незапускав его на данный момент нет трех фаз …. Но запуск идет всегда с пустым ресивером! Первая ступень — воздухоочиститель центробежного типа 32 с бункером для сбора пыли.

Вторая ступень, расположенная в головке блока цилиндров, состоит из кассеты 31 , заполненной канителью из капроновой нити. Производительность компрессора регулируется периодическим переводом на холостой ход с помощью автомата разгрузки. Автомат разгрузки состоит из регулятора давления 23 типа АР и механизма разгрузки, смонтированного в головке блока цилиндров.

Сетчатый фильтр 6 расположен в месте выхода воздуха из регулятора в механизм разгрузки, а металлокерамический фильтр 7 — в месте входа воздуха в регулятор из ресивера. Когда давление в ресивере повышается до максимального рабочего, сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины 2 , открывает впускной клапан 10 и поступает в механизм разгрузки. При этом обратный клапан, установленный на нагнетательной линии, закрывается. Компрессор, перекачивая воздух из нагнетательной камеры во всасывающую, работает вхолостую.

По мере расхода воздуха из ресивера давление в нем падает. При минимальном рабочем давлении впускной клапан регулятора 10 см. Усилием пружины 26 см. Открывается обратный клапан, и компрессор начинает нагнетать воздух в пневматическую систему. Если заданный режим работы автомата разгрузки не выдерживается компрессор не переводится на холостой ход при заданном давлении или переводится на холостой ход при давлении, меньшем заданного , то включение регулятора давления нужно регулировать, вращая колпачковую гайку 3 см.

После регулировки гайку следует законтрить контргайкой Диапазон срабатывания от максимального до минимального рабочего должен быть в пределах 0,1 — 0,15 МПа. Если перепад давления выходит за указанные пределы, регулировку нужно производить, изменяя количество прокладок 12 под седлом выпускного клапана 5. Масловлагоотделитель компрессора — комбинированный, с двухступенчатой очисткой воздуха — выполнен в виде сосуда со съемной крышкой.

В сосуде имеется стакан, наполненный омедненными трубками. Конденсат сливается через сливную пробку, расположенную внизу масловлагоотделителя. Предохранительный клапан компрессора служит для предотвращения повышения давления выше допустимого и отрегулирован на давление открытия 0,8 МПа.

Клапан запломбирован, на нем стоит клеймо с указанием давления срабатывании. Воздух из атмосферы через всасывающий фильтр центробежного типа 1 засасывается в головку цилиндров, проходит через контактный фильтр 2 и попадает во всасывающую камеру 3 головки. При перемещении поршня вниз от головки в цилиндре создается разряжение, т. При обратном ходе поршня воздух в цилиндре начинает сжиматься, его давление становится выше атмосферного, и в результате всасывающий клапан прижимается к седлу, прекращая сообщение наружного воздуха с цилиндром.

По мере дальнейшего движения поршня воздух в цилиндре сжимается до тех пор, пока его давление не преодолеет сопротивления нагнетательного клапан 6 и давления сжатого в нагнетательном трубопроводе В этот момент нагнетательный клапан 6 , который во время всасывающего хода поршня закрыт, открывается, и сжатый воздух из цилиндра поршнем выталкивается в нагнетательную камеру 7 головки и далее через обратный клапан 9 по нагнетательному трубопроводу 10 в ресивер пневмосистемы.